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全国政协委员赵国通谈"生态交通"

2006-08-08 10:44:02



新华网上海频道记者　８月８日报道《蒙娜莉莎》、《最后的晚餐》……一幅幅完美的画卷使我们对达·芬奇这个名字充满了赞叹，然而，我们可能不知道的是曾经陪伴我们上学放学、上班下班的自行车同样出自这位伟大艺术家之手。

自行车，曾经是发展中的中国道路交通的主宰，上世纪80年代，我国自行车保有量曾达到5亿辆，被称为"自行车王国"。自行车，留存了一代代中国人的温暖记忆。

改革开放激发了中国经济的活力，经济条件的改善也让居民追求更方便、更舒适的交通工具变为可能。从1985年2004年的20年间，中国私人汽车的拥有量从28.49万量飙升至1481.66万量，发达国家"汽车社会"的形态在中国许多大中城市初见端倪。

然而，个人出行条件的改善却并没有带来整个交通体系的顺畅。汽车数量的增长不仅使许多大城市的公共交通难以负荷，更为严重的是，给城市环境造成了巨大的污染压力。环境污染和能源紧缺使得"汽车社会"的构想难以为继，自行车，以其节能、环保、健康的面貌再次回到人们的视野。

自行车的回归为城市公共交通建设提供了新的选择，以轨道交通与自行车接驳相结合的公共交通模式既为私人汽车造成的城市拥堵提供了解决方案，又以其健康、环保的优势展现了"生态交通"雏形。

新的交通模式在许多发达国家渐成趋势，在中国，重视自行车优势，让自行车重回公共交通体系的努力在各地不断显现。日前，建设部副部长仇保兴在首届中国城市发展与规划年会上表示，我国应保持自行车的数量，并确保自行车道和人行道的便利通达。

进入崭新的21世纪，人们记忆中黑白相间的自行车也重新焕发了光彩，在现代化的公共交通体系中，吹进了一股健康、环保的清新空气。（宋松）