3月8日，上海浦东国际机场举行了有1300名模拟旅客参与的二号航站楼开航综合模拟演练。这是浦东机场二期扩建工程继持续空转运行、专项模拟运行和航站楼合成模拟演练后，又一次大规模的综合模拟演练。浦东国际机场二号航站楼将于3月26日零点投入运营。 中新社发 汤彦俊 摄

    蒙蒙细雨中，即将启用的上海浦东国际机场第二航站楼今天成功举行了有一千三百名模拟旅客参与的开航综合演练。

    参与者从办理值机、交运行李、安检、候机、行李提取等整个流程体验中获得经验，同时也揭开了这座形如海鸥的现代化航站楼的“神秘面纱”。    

　    国际国内中转便捷快速

    新建第二航站楼总建筑面积五十四点六万平方米，相当于一期航站楼的一点五倍。新航站楼从上到下分为国际出发、国际到达、国内出发到达混流三个层面。进入办票大厅，一块大型电子显示屏集中发布航班信息，一目了然。

    宽敞明亮的办票大厅内，标识清晰的十个办票岛十分醒目，其中七个国际航班，共计三百五十二个值机柜台，能快速为旅客服务，有效减少排队等候，并设置了六十四条出境通道，八十条入境通道，保证旅客排队长度不超过十五人，通关时间比以前至少快一倍。

    整个航站楼中转设施集中，换乘少，国内转国内和国际转国际的平均中转时间约四十五分钟，国际、国内平均中转时间约为六十分钟。

    “剪刀叉”式登机桥灵活

    第二航站楼将于今年三月二十六日零时正式开始试运营，国航、上航、南航等三十三家航空公司将率先在此值机。据预测，未来第二航站楼年设计旅客吞吐量达四千万人次，有望占到浦东机场总客流的百分之五十五，其中大部分是国际旅客。

    为了更快地运送旅客，第二航站楼利用国际与国内航班波在时间上错开的特点，采用“剪刀叉”式登机桥，使四十二个近机位中有二十六个成为国际、国内可转换机位，在国内旅客高峰时段可以将全部四十二个机位提供给国内使用，而在国际旅客高峰时段可将二十六个机位提供给国际使用，大大方便了航空公司的枢纽运作。

    这里还为目前世界最大的客机A三八○配备了两个专门登机桥。

    “一体化交通中心”便捷

    在浦东国际机场第一和第二航站楼之间，通过三纵三横的廊道巧妙地将两座楼连为一体，旅客通过步行道花十分钟就能轻松地从一座航站楼抵达另一航站楼。　

    新建的中国内地机场首次应用的“一体化交通中心”位于两座航站楼之间，总面积达到十七万平方米，这里集中了轨道交通、机场巴士、长途汽车、大巴车、出租车等交通工具，配以环形进出通道，不仅实现了人车分流、车种分流、出发直达、达到分散，旅客能轻松地选择交通工具的快速离开。

    此外，浦东机场第一、二号航站楼间还有旅客摆渡车免费提供中转服务，每班间隔为十五分钟。(完)