丰田普锐斯　                                别克君越Eco-Hybrid

    在油价飙升的压力和节能环保的倡导下，新能源车受到越来越多的重视。虽然混合动力车在能源利用上具有环保、节约等优势，但新能源车的命运还比不上 “叫好不叫座”的小排量汽车。实际上，新能源车要被广泛接受还得过不少硬砍儿。

    技术不过关

    技术发展一直是我国汽车发展需要快速突破的难题，在混合动力车的技术上更是如此。在汽车合资企业中，技术主要掌握在外资方手中；而在自主汽车品牌中，混合动力技术还有待进一步提高。一项调查表明，目前在混合动力车的关键零部件上，我国主要还是依赖进口。由于自主的空间很有限，直接为混合动力技术的产业化带来了很大的障碍。

    技术上的研发与尝试，让本土企业有了与跨国公司实现跨越式发展、绝地反击的机会。目前国内发展混合动力车，还有几道坎要过。首先，混合动力车要在发动机上做文章，普通汽、柴油发动机的核心技术还没有完全把握；其次，混合动力车需要控制和动力相匹配，这是传统汽车所没有的新型系统，要掌握这种技术还有很长的路要走；第三，传统汽车同样不具有的驱动电机，国内的研究也没过关；最后，是蓄电池问题，国外已成功开发出了铝空气电池、锌空气电池、镍氢电池等高能电池，普锐斯用的是镍氢电池，而中国的高能电池正在研制中，至于能在电动车上使用的铅酸电池，生产线也是向国外引进的。

    在混合动力技术上，“低混”、“中混”和“高混”的技术差别很大，开发的难度很高，但是这一瓶颈如果得不到有效的突破，那么非常现实的问题就可能出现：技术含量低、故障率高、维修费用高、使用不方便，并直接影响到市场销售，对其产业化发展产生很大的反作用。

    价格不厚道

    影响混合动力车市场前景的一个关键要素是价格。新能源车的价格处于一个尴尬的境地，介于高档车与低档车之间，目标价格较高的消费者认为这种车不够档次，要选择配置更好的；目标价格比较低的消费者宁愿选择同等类型中更便宜、性能更好的车型。油价高对中国汽车消费者的冲击还没有达到促使其购买新能源汽车的程度。中国的购车族，尤其是购买第一辆车的消费者，购车心理是不仅要买车还要买好车，十分看重车的外观、档次，即使不买大排量的车，也宁愿买配置高的。而新能源汽车除了省油之外，在车型、款式、配置、价格等方面，并没有高于同等车型的优势。以丰田的普锐斯为例，它的售价在17万元至18万元，而同类型的普通车型售价仅为12万元到13万元。虽然一辆普锐斯与同类车型相比，一年可以省下1万元油钱，但其高昂的价格和较高的使用成本远远高出省下的油钱。

    售价下不来，主要是由于混合动力车的成本还无法降低，毕竟是采用两个动力系统，价格肯定也会比同级别的汽车要高。混合动力车在开发上需要花费大量的人力、物力和时间，需要投入巨额的开发费用，所有的努力最终都希望从市场销售中得到相应的回报。从这个角度考虑，似乎目前国内混合动力车的定价是“合理”的。在近年，钢材、橡胶等原材料价格还不停地上扬，更是挤压了混合动力车的利润空间。在这一情况下，混合动力车要“大幅降价”可能性很小，但这恰恰与市场销售形成了一对矛盾。虽然不少企业在尝试研发新能源车的过程中，已经开始在降低电池成本上下工夫。但目前国内混合动力车的电池都是采用合资品牌的，价格无法完全自己控制。

    与此同时，混合动力车的维修保养成本也是难以接受的一方面。国内目前拥有混合动力车的车主实在太少，性能与维修保养成本还不会被消费者快速接受，这也会阻碍混合动力汽车的推广。

    政策不完善

    政策不配套是混合动力车“升级”缓慢的重要原因之一。去年年底，《新能源汽车生产准入管理规则》颁布，今年，混合动力车又登上国家发改委的新车目录，更是鼓励了汽车企业的信心。但是，相关配套政策依然不够完善。

    众所周知，在美国、日本、欧洲等国家和地区，混合动力汽车的生产商和购买者都得到了来自政府的支持。美国能源部决定在2008-2009年拨款2000万美元加强对插入式混合电动汽车的先进电池研发；对混合动力汽车按照油耗改善程度确定减税额度的大小；此外，混合动力汽车可以在美国任何道路上行驶。而日本政府对购买混合动力汽车的消费者实行差价补贴，最高可达与传统车相比购置差价的50%，并大幅下调燃油税。在中国，政策问题仍然是一个未知数。

    国内量产混合动力轿车

    丰田普锐斯

    丰田公司已经在全球范围内累计销售突破100万辆的混合动力车型，其中普锐斯占据了很大比例。目前在中国投产的第二代普锐斯是以丰田第二代油电混合动力系统为核心的。其配备的是一台1.5升全铝4缸16气门VVT－i发动机，而电动机与第一代相比也改进了机械与电磁结构，蓄电池与第一代相比重量减轻了30%，体积减少了60%。

    由于油电混合动力系统的技术特性，在城市路况下经常需要启动和停车时，丰田普锐斯最能显示其节能的优势，据称，理论状态下，与普通轿车相比，普锐斯的燃油节省可达75%。

    本田思域

    进口的本田思域混合动力车是在去年的广州车展上正式上市的。思域CIVICHybrid采用本田最新的混合动力系统，1.3升i－VTEC主动力发动机和小型、高效的电机配合，能达到1.8升发动机的行驶动力。而数据测试表明，CIVICHybrid混合动力车的油耗仅相当于1.8升发动机的55%。

    别克君越Eco-Hybrid

    别克君越Eco-Hybrid油电混合动力车是国内第一款中高档量产混合动力车型，采用独立的电机——镍氢电池组动力辅助系统，配有2.4LEcoTec发动机，在车辆减速和静止状态下发动机自动切断燃油供应，实现零排放。上海通用的测试结果显示，该车综合油耗比纯汽油版下降15%以上，由原百公里9.8L降至8.3L。据了解，混合动力版君越将在今年下半年上市，据悉，价格应该很亲民。